东方犹太人——潮商undefined

潮商

中国传统的三大商帮

被泰国国王誉为

"东方犹太人"

又称

红头船商帮

形成于唐朝后期

兴盛于明清

在当代，我们所熟知的商界巨头

李嘉诚、林百欣、谢国民、陈弼臣、马化腾

都是潮商

潮汕优越的地理位置使得它成为古代中国海上丝绸之路的重要门户，对外经济文化交流的前沿。

正史记载潮州存在大型船队集结的时间在公元前112年，潮汕地区早在秦代以前就出现了航海活动。

潮州参与海上丝绸之路活动的最早实证在西汉中期至东汉。

潮州通商海外的开始最晚发生在610年，在唐代就是我国海上丝绸之路的重要始发港。

宋代便有外商到达并经常性往来潮州通商。

明朝开始汕头就成为"互市之地"。

清代便是红头船之始发地。

形成

潮汕地区是历代潮商的发祥地。潮汕商帮形成于唐朝，兴盛于宋元明清，中国近现代史上最具国际影响力的著名商帮。

正史记载潮汕存在大型船队集结的时间在公元前112年。

潮汕参与海上丝绸之路活动的最早实证在西汉中期至东汉、潮汕通商海外的开始最晚发生在610年;宋代便有外商到达并经常性往来潮汕通商。

粤东门户潮州府，海外交通在隋代已有一定基础。南宋末年，因逃避战乱，几十万闽南的莆田人移民到现在的潮汕地区。带来了闽南丰厚的经商文化。

《宋史》已有关于潮州"岸海介闽，舶通瓯吴及诸蕃国"的记载。而当时潮州笔架山窑是著名的陶瓷窑，其生产的瓷器曾销往东南亚一些国家，是当时中国陶瓷出口基地之一。

造船业经过宋朝的发展，到明朝时造船业海运已很发达，商品生产日益发展，资本主义开始萌芽。尽管朝廷实行严厉的海禁政策，私商贸易仍日趋频繁，日本、暹罗船只时有停舶。明隆庆元年 (1567年)取消海禁，潮汕沿海地区商人集资造船出海贸易。

在明代海禁政策条件下，广东的对外贸易，主要分为官府直接控制的贡舶贸易和私商经营的市舶贸易两种方式。

贡舶贸易是明朝官方直接控制海外贸易的一种制度。它与明前期实行的海禁政策分不开，因禁止私人出海经商贸易，迫使海外各个国家不得不依仗朝贡贸易的唯一渠道。

市舶贸易即是私商在广东港口或出海同外商进行的贸易。私商贸易在明初和中期被视为非法贸易。明中叶以后，随着贡舶贸易的日益衰落，"广东民多挟大舸入海，与夷市"，"有力则私通蕃船"，并已成为普遍现象。

清康熙二十三年(1684年)开海禁，至嘉庆年间，随着海运的发展，澄海樟林取代饶平柘林成为"通洋总汇之地"，船舶"上诉津门，下通琼趾"(趾即交趾，今越南)，也可以沿海岸线到达暹罗(今泰国)、马来半岛，以至爪哇、婆罗洲等地。

当时海上交通工具主要是一种高桅的大型木帆船，因船头油饰朱红色，称红头船，也叫"大八桨"。（红头船的构造：“底圆面高，下有大木三段贴于船底，名曰龙骨”。所载重量：“大者能装三千石，小者能装一千六百石”。）

在清乾隆三年(1738)丰顺建县的同时期，潮州商帮达到一个鼎盛时代，这是含丰顺县的"潮州八邑"能够名噪四海，并成为潮州商帮的代名词的真正原因。

潮汕人善经商史料有明文记载，民国初《清稗类钞》有一则《潮人善经商》的记述:"潮人善经商，窭空之子，只身出洋，皮枕毡衾以外无长物。受雇数年，稍稍谋独立之业，再越数年，几无不作海外巨商矣。

特点

曾有人总结，跟潮汕商人打交道，必须要注意三点：潮汕人讲究“不熟不做”，潮汕人讲究“信用立市”，潮汕人经商的技巧多而强。之所以这么说，跟潮商的经商特点不无关系。

潮汕商人多从底层打工起步，颇能吃苦耐劳。但他们有一个“饿死不打工”的传统理念，因为他们希望通过自己的努力，开创自己的事业。从底层做起，让他们收获了业务技巧、业务流程，乃至每一个细节问题都烂熟于心，因此，他们的创业成功率更高。

很多人都知道，广东地区的批发渠道、零售渠道，多半来自潮汕，他们互相帮衬，互通有无，共同发财，新的市场信息和盈利模式总是在这个圈子最先传播，因此，潮汕人经商赚钱的效率似乎总要比其他商人更高一些。究其原因，在于潮汕群体的团结和相互认同的人际关系，对潮商来说，这是一把双刃剑。

潮商目前已成为一支具有世界性的商业群落，经济实力雄厚，影响力巨大，潮汕商帮的崛起与成就除了得益于工商贸易外，潮汕商人的刻苦耐劳、冒险进取和倚重地缘、血缘的习惯，是他们成功的重要因素。

清朝，潮商与晋商、徽商并列为三大商帮。

在当代，更是出现了李嘉诚、林百欣、谢国民、陈弼臣、黄光裕等商界巨头。有媒体统计，在2000年潮商最鼎盛时期，香港股市40%的市值为潮汕人所有。